Вибрационный дорожный каток XCMG с пробегом XS203J, цена на каток с шинами (больше моделей в продаже)

XCMG Б/у Вибрационный Дорожный Каток Xs203j Шины Дорожный Каток Цена (больше моделей в продаже)

XCMG XS203J 20-тонный однобарабанный вибрационный дорожный каток

— Надежная сила уплотнения для дорожных и инфраструктурных проектов Мозамбика —

Обзор продукта

XCMG XS203J - это сверхмощный 20-тонный однобарабанный вибрационный каток, предназначенный для крупномасштабных задач уплотнения. Обладая высокой производительностью, передовой гидравликой и надежными вариантами двигателей, он широко используется в дорожном строительстве, дорогах для перевозки полезных ископаемых, портах и плотинных проектах.
Для Мозамбика, где качество и долговечность дорог имеют решающее значение для соединения сельских районов, мест добычи полезных ископаемых и портов, таких как Мапуту и Бейра, XS203J обеспечивает высокую производительность уплотнения, топливную экономичность и длительный срок службы.

Основные характеристики

• Рабочий вес: 20 000 кг

• Мощность двигателя: 132 кВт (Cummins / Shangchai, варианты Euro II/III)

• Ширина барабана: 2130 мм

• Статическая линейная нагрузка: 470 Н/см

• Частота вибрации: 28/33 Гц

• Центробежная сила: 374/290 кН

• Скорость передвижения: 0–10 км/ч

• Преодолеваемый уклон: 30%

Основные характеристики и преимущества

• Высокая эффективность уплотнения – Двойная амплитуда вибрации для более глубокого уплотнения грунта и гравия.

• Долговечность в суровых условиях – Прочная рама и усиленный барабан, подходящие для горнодобывающей и дорожно-строительной среды Мозамбика.

• Экономичный расход топлива – Надежный двигатель, разработанный как для ровных автомагистралей, так и для холмистой местности.

• Комфортная эксплуатация – Кабина с кондиционером и широким обзором, эргономичным управлением и сиденьем с низкой вибрацией.

• Низкие эксплуатационные расходы – Упрощенная конструкция, легкий доступ к точкам обслуживания, сокращение времени простоя и затрат.

Применение в Мозамбике

• Проекты национальных автомагистралей (EN1, EN6 и т. д.) – Строительство дорог на большие расстояния по всей провинции.

• Горные дороги – Строительство дорог для перевозки полезных ископаемых на угольных и графитовых шахтах в Тете и Кабо-Делгадо.

• Портовая и логистическая инфраструктура – Работы по уплотнению вблизи портов Мапуту, Бейра и Накала.

• Городская инфраструктура – Основание дорог, расширение аэропортов и муниципальные проекты.

Отзывы клиентов (подрядчики Мозамбика)

• “Мы использовали XS203J для проекта автомагистрали между Бейрой и Тете. Уплотнение было стабильным, расход топлива был ниже ожидаемого, и машина очень хорошо справлялась с жарким климатом.”

• “Нашим дорогам для перевозки полезных ископаемых требовалось долговечное оборудование. XS203J работал непрерывно в тяжелых условиях без серьезных поломок.”

• “Легко обслуживать, а запчасти XCMG доступны в Мозамбике по разумным ценам.”

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В1: Какие варианты двигателей доступны для XS203J?
О1: Каток поставляется с двигателями Cummins или Shangchai, соответствующими стандартам Euro II/III, подходящими для качества топлива Мозамбика.

В2: Может ли эта машина справиться с высокими температурами и пыльными условиями Мозамбика?
О2: Да, система охлаждения оптимизирована для тропического климата, а воздушные фильтры предназначены для пыльных условий, таких как горнодобывающие районы.

В3: Каков срок поставки в Мозамбик?
О3: Обычно 25–35 дней из Китая в порт Мапуту или Бейра, в зависимости от графика доставки.

В4: Как осуществляется послепродажное обслуживание в Мозамбике?
О4: XCMG имеет авторизованных дилеров и сервисных партнеров в Южной Африке, предоставляющих запасные части, техническую поддержку и обучение по техническому обслуживанию.

В5: Для каких типов проектов XS203J наиболее подходит?
О5: Крупномасштабное основание дорог, дороги для перевозки полезных ископаемых, порты, аэропорты и проекты строительства плотин.